【卡车之家 原创】自从江淮重卡推出全新开发的新品系产品——超越Q7后，该款车型的关注度就一路飙升，其全新的外观设计、豪华的内饰配置及高效可靠的动力链，无不深深吸引着卡友们的目光。但车型具体好不好要切实体验一下才知道，这不，小编有幸跟到了这款江淮超越Q7，来一场说走就走的2000公里跟车实记！

　　这趟跟车任务有两个驾驶员，张师傅是这次出车的主驾驶员，来自河南驻马店，副驾驶员是赵师傅，同样来自河南驻马店。初见张、赵两位师傅时，他们正在泉州某物流园等待装货，见到我来了很是热情地打呼我们上车坐，随即攀谈起来。

　　相较于不好说话、偏内向的赵师傅，有点自来熟的张师傅告诉我，这次出车任务是从泉州前往成都，中间会在重庆停一下卸货。一共要行驶大概2100公里，其中有1300公里的山路，根据之前的经验，差不多不到30小时就能完成这趟出车任务。

　　张师傅告诉我，他从事干线快运物流运输有段时间了，对这条专线也比较熟悉，算得上轻车熟路，货重在22吨左右。因为路程较远，为了可以最大限度的缩短运输时间，张师傅都是采用两人搭班驾驶的方式，尽快的将货物运送到货主的手中。

　　就在聊天期间，同样在等待装货的三五个卡友纷纷围了上来，欣赏着这款江淮超越Q7。毕竟江淮重卡全新开发的新产品，新产品、新外观车型仿佛带着“会发光的光圈”。

　　张师傅的这款超越Q7采用乳白色涂装，车头位置采用非常圆润的设计，这样设计的优点是能降低风阻，提高燃油效率。不同于我们熟知的江淮重卡A系、K系产品。这款超越Q7的前脸设计更柔和，采用封闭式中网，减少了镀铬装饰，似乎更彰显金色车标“JAC”和“Q7”标志。

　　大灯组、后视镜的变化并不大，还是我们熟知的江淮重卡产品的味道。不过该车在腰线和大灯旁等多处采用弧线设计，一方面提高车型美感，给人一种柔和温柔的感觉。另一方面就是对气流有一定的引导作用，可以让气流尽快地通过车身侧面，以此更有效地降低风阻，保持车辆稳定。

　　终于，货物装好后，我们也正式开启了这次跟车之旅。实话实说，因为这是小编第一次跟车旅程，所以充满了兴奋和期待。但是没有想到，可能是兴奋、期待的心情太上头，也可能是超越Q7的驾驶室太舒服，刚发车没多久我就迷迷糊糊睡着了，再醒来就是一个小时后了。

　　期间，我们在服务区停靠休整吃饭，张师傅也细心地检查着车辆状态。因为天渐渐暗了下来，路上的车可能不会太多，为了赶超时效性，我们就抓紧时间上路。

　　漫漫长路，作为主驾驶员的张师傅也和我聊起了自己的运输故事。张师傅拥有着20多年的驾驶经验，最开始的时候是自己买车养车跑运输，慢慢的自己就搞出了一个车队，都是自己的车，最多有8辆车型在运营。

　　后来在18年、19年的时候，货运行情下降，货源开始变得的不稳定，仅就一年的时间，张师傅将近赔了快40万。深知不能继续这样下来的张师傅果断卖车，回家休息了半年，这才出来给人当驾驶员。

　　在说到这段往事时，张师傅的声音是低沉的，毕竟从老板到打工者，其中的角色变换的确让人唏嘘不已。虽然不用再为运费发愁、不用为找不到货源为苦恼，但是给别人打工也就从另一方面代表着需要更加多的迁就和隐忍，其中的酸楚只有本人才能体会。

　　话语之间，我们也来到了山路较多的路段，整个运输路程大概有1300公里左右的山路，这期间也是最考验运营车辆性能的关键。张师傅告诉我，这款超越Q7不管是舒适性还是动力性，其表现都非常出色。

　　首先是舒适方面，这款超越Q7的驾驶室配置有气囊悬置，而且主副驾座椅均具备气囊减震功能，走山路时能很好的降低长时间驾乘的疲劳程度。此外，该车的座椅扶手高低合适，配合自动挡的换挡杆，使得驾驶角度十分符合人性化。四副式多功能方向盘可调节操控角度，可以很轻松就能调到一个非常合适、近似乘用车的方向盘倾斜角度。

　　不过，要说真正对小编着迷的就是这个10.4寸中控大屏，具备讯飞智聆语音识别功能、车载WiFi、卡嘉车联网系统，能够给大家提供驾驶行车监控、监控定位、轨迹回放、报表分析、车辆运行数据监控、远程诊断、远程控制及远程升级等功能。当然，对于非驾驶员的我来说，只想用这个大屏幕看个电影、听首歌，让旅途的枯燥直接减半！

　　而对于师傅来说，实用的配置还线全景影像、车载WiFi、一键启动、定速巡航、电动空调、电动玻璃升降、电动调节及电加热后视镜等诸多智能配置。而且该车还配备了1000W逆变器和车载冰箱，要不是时间紧任务重，我都想提议车上搞个火锅？

　　在安全方面，哪怕隧道高山逐渐增多，在频繁出现的大长坡面前，这款超越Q7的表现已经稳定。“这辆560马力江淮超越Q7可以轻松驾驭各种路况，云贵川也没问题，我这辆车配备了液力缓速器，在这种坡多的路段不仅省油，也异常安全。”张师傅说到。“而且这款车还配置有自动防碰撞预警、胎压监测预警、疲劳监测预警以及车道偏离预警等配置，且驾驶室碰撞测试能达到欧洲标准，驾乘行车安全感贼足！”

　　光有安全感可不行，动力不强劲可是会影响运输效率的。张师傅告诉我，这款超越Q7搭载康明斯560马力发动机，峰值扭矩达到2650N·m，与之匹配的是伊顿赢动12挡AMT变速箱，后桥为单级减速桥，速比为3.7。这个配置跑起来高速还是很合适的，而且走山路或爬坡路段丝毫不费力。

　　就如这趟运输来说，快运货重在22吨，发动机转速在1100多转时就能跑到89千米每小时。而且用张师傅的话来说该车的速度还可以再快点，因为有限速要求，有些不合理，况且张师傅他们必在28小时内达到成都，不能迟到了会罚款。

　　此外，在油耗方面我们也进行了计算，这款超越Q7在仪表上显示的平均油耗为31.9升，总里程是三万一千多公里。为了计算得更准确，在跑了1975公里后，我们来到加油站加油，如图所示共加了631升燃油，算下来平均油耗在32升左右，卡友们认为这个油耗水平如何？不要忘了还有1300公里的山路阶段。

　　随着车辆驶离重庆来到成都，我这次的跟车之旅也已步入了尾声，从福建泉州到重庆再到四川成都，得益于江淮重卡超越Q7的存在，才让张师傅他们能够安全高效的把货物送到货主手中。

　　我的跟车之旅在夕阳和叉车轰响中画上句号，但对于张师傅和赵师傅来说，卸完货的他们要马不停蹄地准备下一趟行程。一路跟随而来的我第一次深知卡车人的辛苦和不易，他们为了家庭的幸福、美好的未来，风雨无阻、星月兼程奔波在路上。不过庆幸的是，一路上有超越Q7这样的好伙伴与他们作伴，才可以更好的并肩同行每一程。（文/刘如权 图/刘振凡）