本年5月，在工信部发布的新车公告中，一辆全新的江淮重卡分外引人瞩目。新产品独立于原有的跨过及格尔发渠道之外，被命名为逾越Q7，定位国内中高端重卡商场。

　　时至今日，江淮逾越Q7没有正式上市出售，仅有小批量投放商场试运营。正是这样一辆充满着“奥秘”色彩的新车，近来出现在了第十四届我国国际货车节油（能）大赛的赛场。在当下越发垂青效益的重卡商场，江淮这款新车的竞争力终究怎么？让咱们先睹为快吧！

　　与其他组别的参赛车辆比较，重卡组“选手”们的进场分外“大张旗鼓”。参赛车辆不谋而合地一同抵达赛场，一辆又一辆的牵引车一同驶进场所，局面较为壮丽。

　　逾越Q7在进场时显着自带新车“滤镜”，招引了更多重视。车辆的规划言语是新的、配色是新的、状况也很新，一看便是从出产线上刚下来没多久。

　　“咱们这款逾越Q7选用了全新的外观规划，色彩名为‘天空蓝’。导流罩用黑色做了一个‘撞色’拼接，提高了车辆的辨识度。中网面积缩小，选用蜂窝规划，一切元素调集在一同，让逾越Q7更契合年轻人的审美。”江淮逾越赛事服务人员告知商用汽车新闻传媒记者。

　　车辆就位，发车典礼天然要跟上。节油大赛的模特小姐姐们对这辆高颜值的重卡也是摩拳擦掌，刻不容缓想要看看驾驭室内是什么姿态。

　　“这车车顶上装的是啥东西？它的座椅为什么还漏气？床底下的这个是冰箱吗？”

　　在模特小姐姐们的“十万个为什么”中，记者看出，逾越Q7尽管并非江淮重卡旗下最高端的车型，但驾驭室内的装备却着实不低。主、副驾均搭载气囊减震座椅，中控还装备了10.4寸的悬浮液晶屏，而且车辆顶部还安装了驻车空调，用户无需后期自行加装，卧铺下的冰箱也能更好地贮存食物，关于有煮饭需求的用户非常便利。

　　然而对一辆货车来说，外观再美观、内饰再舒适也只能算是如虎添翼。“硬实力”怎么，才是决议这辆车商场承受度的关键要素。

　　“这辆车我从合肥开过来，总共160多公里，我的感触便是车辆起步比较平稳，动力也比较强，而且车辆的悬架在减震方面非常不错，一路开过来走了不少下道，也没感觉到累。”送逾越Q7前来参赛的司机师傅表明。

　　在竞赛现场，逾越Q7的减震作用在过减速带时也得到了充沛体现。气囊悬架极大程度上减缓了驾驭室内的波动感，再合作气囊减震座椅，使驾驭员的舒适度有很好的确保，这一点也令驾驭逾越Q7进行油耗测验的我国汽车技术研究中心专业测验人员尤为欣赏。

　　“逾越Q7不只具有极高的舒适度，在轻量化以及承载力方面也下了不少功夫，车辆选用少片簧规划，发动机、变速器、轮毂、油箱、储气筒等等都选用了轻量化资料，在下降车辆自重的一同，也确保了车辆的可靠性以及承载力，而且较轻的自重也能让车在空载情况下的耗油更低。”赛事服务人员弥补道。

　　在节油大赛的赛场上，车辆必定是要靠油耗一决高低。在节油方面没有“两把刷子”的车，也不会容易应战而来。而逾越Q7在节油方面的优势也并不局限于轻量化的车身，赛事服务人员和记者说，为下降产品的油耗，协助用户降本增效，江淮重卡在这辆车身上可谓是下足了功夫。

　　首要，动力方面，逾越Q7搭载了康明斯Z14发动机，最大马力560ps，调配采埃孚自动挡变速器，这套动力链在目前国内货车商场中认可度非常高。一同，江淮重卡对这套动力链的调校也非常了解。发动机进气效率高、焚烧更充沛，而且变速器也对换挡逻辑进行逐渐优化，可坚持发动机继续处于经济区间，从而下降车辆的油耗。

　　“其实关于车来说，风阻和翻滚阻力是影响油耗的首要的要素，逾越Q7的全新驾驭室选用了低风阻规划，风阻系数在江淮重卡悉数的产品中算比较低的，所以在油耗方面天然有着不错的体现。”赛事服务人员如是说。

　　光说不练假把式。在竞赛现场，我国汽车技术研究中心专业测验人员驾驭着满载状况下的逾越Q7，选取40km/h、50km/h、60km/h、70 km/h、80 km/h五个不同速度点进行了油耗测验，终究五个速度点油耗量的平均值将成为逾越Q7终究的竞赛成果。

　　重卡组烽火现已全面燃起，新生代的逾越Q7能否成功突出重围，斩获节油冠军称谓？让咱们一起等待竞赛结果的出炉！

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