联手打造的汽车品牌终于掀开一角。近期，华为终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东对外透露，华为与

　　2024年上半年，华为鸿蒙智行以194,207辆的销量登顶中国新势力品牌销量第一。当下，华为鸿蒙智行联盟已经打造四大汽车品牌，继问界、智界和享界之后，尊界已然蓄势待发。

　　据悉，华为与赛力斯、奇瑞、北汽联手打造的问界、智界、享界分别覆盖SUV、轿车以及行政轿车市场，而尊界的定位将更加高端。余承东此前对外透露，与江淮合作的车型售价将达到百万元级别，尊界将会对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位是超高端。

　　在2024中国汽车论坛上，江汽集团党委书记、董事长、总经理项兴初表示，正全力推进与华为合作项目。据他透露，该项目打造了全新平台和领先的智电架构，规划了多款产品，将打造中国品牌百万级的高端智能电动车，填补我国超高端智能新能源汽车市场空白。

　　2010年-2020年，是中国车市场的黄金年代，市场规模从30万辆增至252万辆，扩大了8倍以上。这一时期， BB A风光无限，占据了规模最大的市场占有率。

　　随着电动化、智能化的浪潮，自主品牌集体冲高，开始杀入 BB A腹地。以鸿蒙智行、蔚来、理想汽车等为代表的新势力瞄准 BB A高举高打，逐渐在高端市场崭露头角、赢得消费者认可并分食市场蛋糕。

　　这边厢，BB A面向国产高端品牌的挑战，曾采取以价换量的策略以守住市场份额；另一边，自主品牌向上的步伐没有停下，杀入豪华市场之后，仍然继续突破天花板，攻向更高阶的超豪华细分市场。

　　超豪华市场是壁垒最高的细分赛道，鲜有自主品牌主动触碰。而一直备受市场关注的尊界则旗帜鲜明地打出“超高端”的定位。“享界定位高端轿车；智界定位广泛中档和中高端，就是广泛人群能买得起的车；问界主要重点聚焦在SUV；（与）江淮（合作推出的品牌）定位是超高端。”余承东曾表示。

　　他还透露，与江淮合作的产品可能要做百万级的，非常高端的。“我们远远超越了迈巴赫、Phantom这个档次（劳斯莱斯Phantom车型的中文名叫作幻影，幻影是劳斯莱斯的D级豪华轿车），比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个卖一百多万，那个就非常高端。”

　　长期以来，国产汽车品牌缺位于超豪华汽车市场。不过，近年来，以鸿蒙终端为代表的国产高端品牌通过不断的技术创新和产品升级，正逐步在豪华汽车市场及超豪华汽车市场占领消费者心智，构建品牌护城河。例如，同属华为赋能的鸿蒙智行问界M9已登顶50万元以上车型销量第一。截至7月11日，问界 M9累计大定突破11万辆，持续创造中国市场豪华品牌车型销售纪录。

　　反其道而行之，卷向高端，打造超高端产品的更高的附加价值能带来更大想象力。定位超高端汽车的尊界或能开辟差异化的竞争赛道。

　　项兴初称，与华为将打造中国品牌百万元级的高端豪华智能电动车，将填补我国超高端智能汽车市场空白。首款产品现已进入整车试验验证阶段，计划今年底下线、明年上半年上市，后续产品的开发正有序推进。

　　华鑫证券对经销商售价中值为40万元以上的乘用车市场进行统计，国内乘用车市场由2022 年82.1万辆提升至2023年100.4万辆，中国品牌份额由2022年的6.5%迅速提升至2024 年1-5月的21.0%，高端乘用车市场呈现快速扩容及中国品牌低渗透率特点。“江淮有望借助华为赋能打破百万豪车被外资垄断的格局。” 华鑫在研报中指出。

　　鸿蒙智行“四界”悉数入市或正有序推进中，定位最高端的尊界为何花落江淮汽车？这背后离不开江淮汽车的竞争实力与发展潜力。

　　当下，汽车产业革命迈入智能化下半场竞争，车企的比拼也衍生到智能座舱、智能驾驶等领域。天风证券此前在研报指出，在政策、技术、商业三方共振下，汽车智能化进入快速地增长期。

　　江淮汽车亦有共识。“深刻洞察行业、产业变革，汽车不再是简单的机械产品。” 项兴初曾在采访中表示，江淮汽车如何在这一轮转型中更好地发展？首先要看清产业转型的大方向，再考虑用什么方式方法来处理问题。一定要有智能、网联、新能源的新思维，而不是只有汽车产业的传统思维。

　　因此，能够正常的看到，近年来，江淮汽车快速推动汽车智能化转型，致力于建立深厚的技术护城河与强大的体系能力。凭借在生产制造、智能技术上的深厚积累，江淮汽车亦为合作伙伴赋能，与华为等合作伙伴一同推动中国汽车产业实现下一轮全面增长。

　　根据去年年底江淮汽车发布的《关于与华为终端有限公司签署智能新能源汽车合作协议 的公告》，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品研究开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车。

　　具体来看，江淮汽车总体负责合作车型的产品研究开发，负责打造先进的生产基地；而华为终端或其指定的第三方在全世界内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户和生态运营。在服务体系上，华为终端与江淮汽车将围绕合作车型共同搭建。

　　今年3月，安徽省生态环境厅公示的《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》显示，该工厂总投资达近40亿元，年产量20万辆，将通过华为智能技术赋能，开发全新豪华新能源平台（X6平台）抢占国内高端市场。

　　项兴初在今年7月的2024中国汽车论坛上透露，目前全新工厂建设已基本完成，未来将支持生产更多江淮华为合作车型。

　　追溯江淮汽车的造车底蕴，江淮汽车从1964年建厂，打造了安徽第一辆汽车。过去几年，江淮汽车积极做好自主发展。在新能源汽车产业高质量发展初期，江汽集团就主动承担整车企业的责任，在开放合作的过程中协同产业链、生态链一起发展。

　　项兴初介绍，“我们把自身作为合资合作的平台，合资了大众，合作了。与汽车的合作，是传统汽车和新势力跨界合作非常好的典范。从江淮汽车的角度看，我们完全掌握了高端车制造技术。我们累计给蔚来生产了超过45万辆汽车，给地方带来的产值贡献超过1500亿元。”

　　据了解，江淮2023年全年研发投入共计22.35亿元，同比增长21.92%，聚焦产品与技术创新，加强科技成果落地转化，加快形成新质生产力，全年授权专利191件，其中发明专利155 件，强化核心技术能力建设，在新能源、智能网联等领域构建行业核心竞争力，为华为合作奠定了坚实的基础。

　　作为智能汽车的先行者与探索者，江淮汽车在乘用车业务进一步深化对智能化的思考，并在产品上不停地改进革新突破。

　　在智能化平台与产品方面，江淮汽车打造了MIS架构、DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江淮汽车乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江淮汽车为用户所带来了钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品。其中，瑞风RF8是基于MUSE架构开发的首款量产车，其上市使“国内鸿蒙版的MPV”实现从0到1的突破。作为全世界首款搭载鸿蒙座舱的智能MPV，瑞风RF8适配新一代鸿蒙4.0系统，搭载15.6寸超大华为智慧屏。

　　在智能化制造层面，江淮汽车构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产的全部过程全流程的智能化管控。

　　在智能化技术层面，聚焦“客户的真实需求”和“使用者真实的体验”，努力打造用户有感的智能化，锚定用户“可感、可知、可用、可享”的智能技术，持续深耕和迭代，为用户更好的提供更安全、更自由、更愉悦的移动出行解决方案。

　　事实上，7月15日，“第四界”的品牌名“尊界”一经公布，受此消息刺激，7月16日上午，江淮汽车股价就快速拉升，盘中一度大涨近8%至20.66元/股。截至8月6日，从2月6日低点至今半年的时间，江淮汽车股价接近翻倍。

　　7月10日，江淮汽车发布2024 年半年度业绩预增预告，预计2024年半年度实现归属于母企业所有者的净利润2.9亿元左右,与上年同期（法定披露数据）相比，将增加1.35亿元，同比增长86.86%。预计2024年半年度实现扣非净利润约7800万元，和去年同期的亏损2.43亿元相比，扭亏为盈。

　　业绩预增预告发布后，海通证券、财通证券、东吴证券、等多家券商均给出“优大于市”、买入、增持的评级。在研报中指出，江淮汽车积极拥抱智能化技术，不仅可强化优势业务，更能通过开放合作，获得新的发展机遇，进而带动公司经营状况持续改善。

　　有理由相信，随着尊界的超豪华产品推出，高端车型的高的附加价值或将助力江淮汽车提升盈利能力，进一步改善经营情况。

　　通过与华为的合作，江淮汽车不仅提升自身的品牌形象、技术水平和市场之间的竞争力，还能够在全球智能汽车市场竞争中占据更有利的地位，实现可持续发展。