燃气车从长途向高效快递、倒短等市场渗透，新能源占比再创新高，双电机、大马力成趋势，燃料电池重卡快速上量！第383批公示有多精彩？

　　近日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第383批）新车公示。方得网统计，此次公示有38款牵引车上榜。

　　其中，国六牵引车有7款，包括1款柴油和6款天然气牵引车。新能源牵引车有31款，包括纯电动牵引车9款，换电式纯电动牵引车13款，以及氢燃料牵引车9款。

　　在本批公示中，燃气车申报数量虽会降低，但仍呈现出新特点。比如燃气向高效快递、中短途倒短等市场渗透。另一方面，新能源占比大幅度的增加，达到2024年公告最高记录81.6%。同时，氢燃料牵引车申报数量提升值得关注。

　　2024年，在天然气价格平稳，油气差价明显的背景下，天然气在重卡市场渗透率有望逼近40%。在“油转气”的刺激下，天然气牵引车也逐渐从长途运输市场向中短途高效快递、倒短等市场渗透，值得关注。

　　第一款4×2牵引车车型，是解放青岛生产的JH6 LNG牵引车。该车总质量18吨，整备质量8.2吨/9吨；可选装单气瓶或双气瓶。该车匹配潍柴15L发动机，上限功率530马力。

　　第二款4×2车型是由解放长春生产的J6P车型。该车则搭载解放动力13L发动机，上限功率488马力。具体来看，该车后背多气瓶，燃料类型为CNG；总质量18吨，整备质量9.205吨。

　　此外，解放申报的一款6×4平头天然气半挂牵引车同样很有亮点。该车驾驶室为J6V，总质量25吨，整备质量10.5吨-11.5吨。背挂双气瓶的同时，两侧均搭载气瓶，合计四气瓶。动力上，该车搭载解放动力16L内燃机，上限功率超过600马力。

　　燃气车同样需要我们来关注的还有陕汽公示的一款6×4 LNG牵引车。该车总质量25吨，整备质量11.4吨。在动力上，该车同时匹配潍柴及康明斯15L燃气机，上限功率590马力。

　　从2024年的数据分析来看，5月公示的新能源牵引车申报数量多达31款，占比高达81.6%，创造了年内新能源新车占比的最高记录。自2月份以来，新能源牵引车申报数量占比一直高于50%——第380/381/382/383批新能源牵引车申报数量占比分别为54%/79%/71%/82%。

　　行业有专家预测，新能源重卡加速拐点或在2024年-2025年出现。从新车公示中也显而易见，慢慢的变多新产品、新品牌发力新能源赛道。从商标来看，新能源牵引车既有老牌重卡企业——解放、重汽、陕汽等，同时不乏客车跨界选手——宇通、飞驰等，以及攻擂新能源的后来者——远程、零一、DeepWay等。

　　在合计共31款的新能源牵引车中，换电依旧为申报主流，本批公示中有13款；纯电动（不含换电）牵引车有9款，氢燃料牵引车占比提升，多达9款。

　　方得网分析认为，2024年，利好氢能发展的政策频出。随着“氢走廊”“氢高速”建设加快以及制氢技术和产业链的慢慢的提升和完善，氢能有望在重卡市场率先得到商业化规模落地。2024年或许会有更多新品牌、新技术亮相氢燃料牵引车新车公示。

　　陕汽（包含陕汽重卡和陕汽商用车）共申报9款新能源牵引车，为本批公告贡献了最多的新能源牵引车上榜数量。其中陕汽重卡申报了一款换电式纯电动牵引车，陕汽商用车申报了8款，包括6款纯电动牵引车（5款为换电）及2款燃料电池牵引车。

　　陕汽重卡申报的6×4换电式纯电动牵引车，驾驶室外观为H6000E。从选装来看，该车可选装很具有辨识度的新前脸，包括前面罩外观、前保险杠、前后组合灯具等。无论是LOGO及两侧造型，还是从进气格栅来看，该车都很具有新能源风格。

　　该车采用宁德时代磷酸铁锂蓄电池，匹配汉德车桥双电机，上限功率超过700马力。

　　陕汽商用车申报的2款氢燃料牵引车，均匹配西安智德汽车电子控制系统有限公司生产的电机，上限功率均为558马力；匹配的电池为盟固利锰酸锂蓄电池；但两车在自重上有些许差别。

　　其中一款采用了更新式的造型，流线型的外观，更凸显科技感的配色，让人眼前一亮。该车电池采用背挂式，电池为宁德时代磷酸铁锂蓄电池。动力上，匹配西安智德汽车电子控制系统有限公司生产的电机，上限功率均为558马力。

　　另外一款陕汽商用车前脸也很具有新能源风格。该车动力采用绿控双电机，合计功率高达685马力。

　　除了陕汽上新的“双电机”大功率新能源牵引车外，宇通、远程、徐工、庆铃、联合重卡、十通也上榜了“双电机”车型，值得关注。

　　宇通推出了一款换电式纯电动牵引车，驱动形式为6×4，外观采用新一代造型，更加美观。该车总重25吨，整备质量11吨/11.5吨。

　　电池采用宁德时代磷酸铁锂蓄电池。值得一提的是，该车动力除了可选用宇通自研双电机外，还可选用博世双电机；两者功率合计分别为680马力及721马力。

　　远程基于全新架构打造的星瀚重卡再次上榜公示，该车总质量25吨，整备质量12.1吨。电池匹配国轩高科磷酸铁锂蓄电池，动力同样匹配博世双电机，上限功率721马力。

　　徐工上榜的一款双电机6×4牵引车同样需要我们来关注。该车选装驾驶室有字样，外挂有新变化。流线型外观似乎也在说明基于徐工“E蓝”架构打造的全新新能源重卡，有着更出色的表现。

　　该车总质量25吨，整备质量仅有8.9吨-9.7吨；电池为宁德时代磷酸铁锂锂离子电池，电机为特百佳双电机，上限功率626马力。

　　此外，比亚迪在此次公示中，亮相了其新款Q3纯电动半挂牵引车，同样采用双电机，上限功率707马力。电池为旗下弗迪打造的磷酸铁锂蓄电池。

　　庆铃上榜的双电机则是一款6×4燃料电池牵引车，采用盟固利锰酸锂动力蓄电池；搭载博世双电机，上限功率合计721马力。

　　在本次公示中，零一新能源上榜了4款产品，包括1款与联合重卡打造的“惊蛰”系列，以及3款与湖北三环汽车打造的“小满”系列。

　　零一与联合重卡合力打造的全新平台新能源产品——“惊蛰”亮相公示。该车驱动形式为6×4，形式为换电。电池采用弗迪生产的磷酸铁锂电池；动力搭载江苏华永复合材料有限公司生产的双电机，合计功率高达857马力，为本批公示大马力之最。

　　此外湖北十通也上榜了3款新产品。全新平台研发的“小满”均为纯电动牵引车，整备质量为9.8吨/10.4吨。电池为宁德时代生产的磷酸铁锂电池；电机为江苏华永复合材料有限公司生产的双电机，合计功率高达653马力。

　　在第383批新车公示中，新能源成为名副其实的主角，不仅马力突破上限——最大857马力，同时无论是车型类型还是公司数都有了显著增加。特别是燃料电池占比提升，更显现“百花齐放”的盛景，或许也预示着新能源重卡的加速拐点即将到来。

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