10月30日上午10时，在宁波轨迹交通黄隘车辆段，一辆消防车正在铁轨上练习，行进、后退，进退自如。

　　从外观上看，这辆消防车和一般消防车并无太多差异。但是，远远看去，它行进时轮胎悉数悬空，好像悬浮在铁轨上行进。

　　这是怎么回事？细心一看，本来，这辆消防车除了有4个轮胎外，底盘下还装有4个轮毂，也便是如驱动轮相同的车轮。

　　驾驶员刘义是宁波市消防救援支队特勤大队石碶站的消防员，他介绍，这辆车就叫路轨两用消防车，整车满载重达22吨，在铁轨上行进时速能够到达30公里。

　　“轨迹交通是封闭式的路段，一般消防车开不进站点，也无法在轨迹上行进。”石碶站消防员文乾介绍，路轨两用消防车有清晰的意图性地弥补了一般消防车的短板，能够在轨迹进步行相对有用的救活作业和应急救援作业。

　　据悉，这是全市现在仅有的路轨两用消防车。3.6米高的车身，使得该车能够在地铁地道中自在络绎，而且快速机动到发现火情的区域。

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　　10月30日上午10时，在宁波轨迹交通黄隘车辆段，一辆消防车正在铁轨上练习，行进、后退，进退自如。

　　从外观上看，这辆消防车和一般消防车并无太多差异。但是，远远看去，它行进时轮胎悉数悬空，好像悬浮在铁轨上行进。

　　这是怎么回事？细心一看，本来，这辆消防车除了有4个轮胎外，底盘下还装有4个轮毂，也便是如驱动轮相同的车轮。

　　驾驶员刘义是宁波市消防救援支队特勤大队石碶站的消防员，他介绍，这辆车就叫路轨两用消防车，整车满载重达22吨，在铁轨上行进时速能够到达30公里。

　　“轨迹交通是封闭式的路段，一般消防车开不进站点，也无法在轨迹上行进。”石碶站消防员文乾介绍，路轨两用消防车有清晰的意图性地弥补了一般消防车的短板，能够在轨迹进步行相对有用的救活作业和应急救援作业。

　　据悉，这是全市现在仅有的路轨两用消防车。3.6米高的车身，使得该车能够在地铁地道中自在络绎，而且快速机动到发现火情的区域。